号称亚洲最大、最先进、功能最齐全的北京新火车站──北京西站
──是中国最长的铁路──京九铁路──的起点，也是中国最大的铁
路中心枢纽。自去年1月该站建成通车，迄今已1年有半。在这1年半
里，新西站问题丛生，丑闻频传。过往旅客无不摇头叹气。作为本地
人的北京市民，更是怨声载道，一提起新西站就怒从心起。

原来，偌大的新西站，从里到外，从上至下，尽是“豆腐渣”。一逢
雨天便到处漏水。晴天则多处渗水冒水。扰民程度不下于长江水患。
地面不平，墙面污浊，电梯频频发生事故，连堂堂贵宾车道，也常常
闹出井盖翻成陷阱的惊险剧。由于通风设计拙劣，整个车站内部空气
恶浊，臭味难闻，包括候车大厅、售票厅、办公区，等等，无一例
外。尤其到了夏天，站内酷热难当，腐臭气味令人掩鼻。各检票口十
分窄小，动辄形成拥挤的人流，令乘客焦急难耐。乘车通道则光线暗
淡、近乎黑暗，经常发生乘客相互挤伤、踩伤事故。连车站的外形，
也令人远不敢恭维：墙体中式，阁楼西式，毫无鲜明的风格和个性，
花里胡哨，实际上倒土不洋，不伦不类，简直贻笑大方。

这项由陈希同主建上马、由李鹏剪彩通车的浩大工程，前后耗资数十
亿人民币：仅外形就花去6千万人民币。地下大厅建筑面积就达2万多
平方米，总体建筑面积50多万平方米，号称集旅行、购物、娱乐、饮
食、住宿、休闲等于一体。比原先的北京旧火车站，面积、体积竟大
出700倍！充分反映了决策官僚们好大喜功、千金一掷的粗劣作风。
陈希同、李鹏等人当时曾宣称，为了“保质保量”地完成该项“世纪
工程”，专门抽调了来自全国的十几支最好的设计与建筑队伍。事
后，人们才知道，所谓最好的设计与建筑队伍，都是一支支依靠层层
行贿受贿、层层回扣吃水而“中标”的腐败大军。结果是：设计粗
陋、极度浪费、既不科学也无美感。建筑偷工减料、草率敷衍、粗制
滥造，使所谓“本世纪最伟大的工程”成为最大的腐败工程、成为民
众街议巷骂的永久话柄。

正如香港的新机场不但没有成为香港的骄傲，反而成为香港的耻辱一
样，北京的新西站不但没有成为北京的荣耀，反而成为北京的笑话。
南有香港新机场，北有北京新西站，也可谓相得益彰了。

这项最大的“豆腐工程”，既已建成，用不堪用，改不堪改，不能
修，更不能拆，成为北京市一个甩不脱的大包袱，也成为中共官僚们
头上悬着的一柄“达摩克利斯剑”，不知道哪一天，就会捅大漏子、
出大事故、遭大报应。

一些民众总结说：北京新西站，虽说是样样坏，但也有一件好，那就
是，它是官僚主义和贪污腐化的博物馆。恐怕只有这一评价，才是北
京新西站带给世间唯一的价值和意义。