“5．1”期间与假日经济相媲美的，大概要算媒体大肆炒作的黑客事
件了。据说有8万中国红客放弃“5．1”长假，以互联网为战场发动
了针对美国的网络战争。一时间诸如“中国八万红客冲垮白宫网站”
这类极为煽情的标语充斥了各类报刊的头版。而这些所谓的红客，也
大有被推崇为民族英雄之势。但是在冷静之后，我们不得不面对的一
个事实是：无论这一事件可以宣泄我们多少民族主义激情，也无法改
变这一事件的实质──它是网络版的打、砸、抢，通过互联网进行的
恐怖活动。

回顾历史，我们可以发现民族主义情绪总是在一个国家经济发展遭遇
挫折或是外交领域中处于劣势的时候空前高涨，例如一战后面临割地
赔款处境的德国、1998年在亚洲金融危机中遭受到严重打击的印度尼
西亚。至于在一些政教合一的国家，民族主义则更多地表现为一种极
端的方式，例如巴勒斯坦的哈马斯组织。因此就总体而言，民族主义
给人的印象似乎总是与动荡、冲突和危机联系在一起。

当然，国家总是由若干民族组成的。国家之间的冲突实质上也就是民
族之间的利害冲突。民族主义会在一定时期对一个国家的大政方针起
到相当的影响。建国初期，民族独立的自豪感在很大程度上感染着国
家领导人。许多外交事务的处理，经常能够体现出一种英雄主义色
彩。但随着时间的推移，这种英雄主义色彩也逐渐淡化，开始向用实
用主义转变。例如99年北约导弹轰炸中国驻南联盟大使馆和前不久
中、美军机相撞事件，相对灵活和务实的处理方式，使得这些突发性
事件没有影响到总体的发展战略步骤，没有因为一时的民族主义激情
使国家偏离了发展的原有轨道。     

但是，与整个国家发展战略的冷静务实相比，某些媒体却在新闻报道
时采取了一些不适当的态度。例如，对于前不久发生的日航、东芝笔
记本电脑索赔案和三菱帕杰罗汽车等事件，它们在报道中以民族利益
的代言人自居，掺杂了过多的感情因素，从而把单纯的商业事件政治
化，使得本来相对容易处理的问题复杂化，尤其是南方某大报居然将
三菱汽车缺陷的发现者提升为民族英雄。那么中国又有多少交通事故
是与汽车的设计缺陷有关的呢？听听昌河汽车工作人员的豪言──
“即使100多例投诉都是真的，与我们已投入市场的50万辆车相比，
也说明不了什么问题。”因此，假如我们用对待三菱汽车的标准来要
求国产汽车，我们国家每天真不知道要诞生多少民族英雄。平心而
论，我们必须思考这样一个问题：究竟是日货在歧视我们，还是我们
在歧视日货。

近来逐渐升温的中、日贸易战，大有愈演愈烈之势。这其中不容否认
的是：我国禁止三菱汽车进口是这场贸易战的诱因之一。90年代的日
本，被称为迷失的日本。相对于美国新经济的蓬勃发展，日本却不得
不忍受泡沫破灭后长达10年的痛苦调整。长期的经济衰退、不断攀升
的失业率，使得其国内人心沮丧。极端的民族主义情绪，也迅速在全
国蔓延开来，从而为鹰派人物小泉上台奠定了基础。而中方在贸易领
域的主动出击，正好为日本政客提供了转移国内视线的机会。于是。
一场贸易战就这么打响了。贸易战的结果当然是两败俱伤。就中国而
言，在外贸出口的最大市场美国面临经济衰退的时候，又在第二大市
场遭遇麻烦，真可谓雪上加霜。似乎，这回是在为我们过度的民族主
义激情付出代价。

民族主义作为联系利益共同体的纽带之一，将会在可见的未来长期存
在。它能够最大限度地增强一个民族的凝聚力。特别是当一个民族面
临生死存亡的关键时刻，它能够成为民族团结、化解内部矛盾的旗
帜。但是，所谓成也萧何，败也萧何，民族主义的这一特性也常常会
被用来转移国内矛盾，例如今天的日本。所以，我们的媒体如果不能
很好地把握民族主义背后的消极因素，不是理性地引导民众的情绪，
而是出于自己的利益动机对一些涉外事件不去全面完整地报道，一味
地断章取义、极尽煽情之能事，最终只能使得本国的国家利益受到不
应有的损失。